路面電車どうしよう会議室（旧）

全72件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

（①-１：岐阜の市内電車は安全島がない

投稿者：細江です投稿日：2004年 3月 2日(火)10時56分29秒

岐阜市内電車の通過道路は道路幅が狭く、「安全島」が設置できていません。それで、「金華命」さんの過去のご提案を受けて、「交差点を乗降場」にすればいいじゃないかとして、部下に調整させました。　部下の報告は道路の運行管理を行う県の公安（以下公安という）に話してきましたが、　やっぱりだめといわれましたと報告してきました。わたしは、部下に公安にどの様に話してきたのか聞きました。　＊＊＊＊以下、部下と公安の対話です　＊＊＊＊（場面１）（部下）市長にいわれて、交差点を乗降場にするよう話してこいといわれてきましたが　　　　どうでしょうかね。（公安）なにを、いっているんだ、交差点を乗降場にするなんて。　　　　だから、素人の市長は困るんだよ。　　　　そんなのできるわけないと市長に報告しておけよ。＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊私は、部下から場面１のような会話で相手と折衝してきた、部下の行動に口がぽっかりです。　こんな風にもっていけば、仕事が増える公安は協力の態度を示しません。私が、公安の担当者でも同じ対応をするでしょう。以下は、私が部下にアドバイスして折衝させた場面です。＊＊＊＊以下、部下と公安の対話です　＊＊＊＊（場面2）（部下）岐阜の電車を残すには、幅員の狭い現状の乗降場では、無理なので、交差点を乗降場にしたらどうかと思うんだけれど、　　　　当然、現在のままの安全対策（信号、横断歩道）では、安全が確保されないと　　　　思う。　　　　　車両の停車位置を下げ、新たに停車線をひくし、信号も下げた停車位置で　　　　の資認を確保できるように新たに新設する。　　　　　このごろは電車の進入と信号を同調させるような機械も開発されている　　　　これらの、設備に関わる費用は当方で準備する。　　　　　さらに、安全を確保するために、交通誘導員も配置して情況を確認する　　　　ことを考えているので、一度考えてくれないか。（公安）そーだな、君がそこまでいうなら。あくまで、暫定的だぜ、　　　　交差点付近の商店からの反発や不満の対応をするのはうちの　　　　業務だからな（部下）その点は大丈夫、口のうるさい商店はある程度事前に了解、賛同してもらって　　　　いるから＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

金華命さまに感謝、合掌

投稿者：細江です投稿日：2004年 3月 2日(火)10時23分2秒

金華命さんご苦労さまです　わたしの政治力がないばかりに鉄道関係掲示板　　http://www.tetsuroni.jp/_cgi/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=113;id=

金華命さまに感謝、合掌

投稿者：細江です投稿日：2004年 3月 2日(火)10時21分44秒

金華命さんご苦労さまです　わたしの政治力がないばかりに鉄道関係掲示板　　http://www.tetsuroni.jp/_cgi/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=113;id=

市内電車を岐阜に残すための会議を開催します

投稿者：細江です投稿日：2004年 3月 2日(火)09時46分21秒

題記の会議を開催したいと思います　そのために、内郭掃除大臣（国）、義父県千路（県）、ぎふ市長（岐阜市）、沿線住民代表（労働組合、存続のための各種団体、目的型ＮＰＯ、主要企業）、学識経験者（道路、鉄道、公共サービス、福祉などなど）、旅客事業者（名鉄、岐阜バス、タクシー）、類似業態事業者（中部電力）に参加を要請し、本日開催となりました。開催にあたって、２こと３こと述べさしていただきたいと思います。　この会議は「岐阜に市内電車」を残すための会議です。現在の社会情勢（デフレ、人口減、高齢化）では、従来の発想では、電車を残しても意味のないものとなるだろうと考えております。　ベストな案が選択できるのであれば、本来このような会議を開催する必要はないわけでございまして、２０世紀型経済システムから２１世紀型経済システムへの以降期において、その選択には、勇気のいるもと考えますが、「将来の岐阜市民」からこの会議の選択はよかったといわれるような、「ベストではないかもしれませんがよりベターな選択」を決定していただきたいと思います。　この思いで、皆様が参集いただけたのだと思います、私の思いを各責任者の方は部下、関係者の方にお伝えください。 ①このようなスタンスで参加される方は、担当を入れ替えていただきたいです。（①-１：岐阜の市内電車は安全島がない、①-2：交通シュミレーションはできない）　　このようなこと考えていただけませんか ②計画輸送人員と実輸送人員の乖離による不足金はだれにわたすべきか事業者か利用客か ③電車の残る意味

公共交通について

投稿者：細江です投稿日：2004年 3月 1日(月)14時26分43秒

公共交通機関はしっかり残すつもりです　　電車も残したいのですが、利用客の減少傾向から税金での補填が増えるのが心配です電車を残すことで、残すために、ＮＰＯが日本全国から支援に訪れてくれれば、　乗客の減少に歯止めがかかるのでは今は、観光資源化していないところも資源化できないのかな（観光農園、観光柿園）　鉄道の収入は旅客客だけ（電車運転講習会、電車関係グッズの販売）　導入新車選定の催し、海外を含む見学会などイベントを組むても　　（年間のイベントは１２回固定だという公安）　「電車」存続は「平成の楽市楽座」と考えねば　　世の中、金ばかりじゃないよ、というのも「スローライフ」　　の考えでは

岐阜家の現状

投稿者：金華命投稿日：2004年 3月 1日(月)12時20分16秒

岐阜家の家庭情況；夫（市民）、妻（名鉄）、長男（岐阜市）、夫の姉（岐阜バス）、叔父（県）、夫の弟（国）、義父（利用者、岐阜市民）妻は、心筋梗塞で寝たきりとなった夫の父親である義父の介護につかれ、夫に離縁状をつきつけまさに、岐阜家を出て行こうとしている情況でしょうか。　これでは、この家族は壊滅してしまいます。　民生委員にたのめばよいのでしょうが、おり悪く、岐阜家の長男は民生委員（岐阜市長）も兼ねています。　　長男は父親（夫）が、岐阜の世話を手伝わないからだといい　　夫の姉も実家のこと、義父の資産目当てと夫に言われたくないので、仲裁に入れ　　　ない情況です　　叔父や夫の弟も「岐阜家」とは、資産分与のことで、係争中でありあまり積極的には　　口出ししたくない情況です　　この情況を見かねた、近所の人が、介護ボランテイア（プロジェクトＧ）にあたって　　くれることになりましたが、義父の病状は相当悪く、「危険性は高いものの、外科的　　手術を実行するともに、住宅改造を合わせて実施することが望ましい」と「医療、介護」の専門化からはアドバイスを受けましが、そのための費用を夫の年収、貯えでは実行できません。　という情況ですか。ということで親族会議が始まり資産状況を調査してまいりますと不明な支出が判明してきました　どうも妻はとなりの愛知家の男性と不倫を働いていたようです。　妻いわく、不倫なんてとんでもない、介護用品等をいっしょに購入し、費用を減らしていたのだといいます。

耐用年数などについて

投稿者：金華命投稿日：2004年 2月29日(日)20時28分34秒

　電車は１３年、バスは５年　ゆえに一般的には電車は安くなければ　　そのために補助　中小電車、水力発電所は「補助」がでるの？　名鉄の岐阜電車部門分社化、岐阜バスと合併すると合併メリットが？　　長良橋事件　　：住民の負け　　長良ホテル　　：　　　　企業の負け（撤退、名鉄、観光利用に固執、介護は？）　　長良地区温泉　：住民の勝ち（隣地対策不足）岐阜市の部長さんは昭和２０年当初うまれ、岐阜がどうなっても、年金はもれえるものね組合も協議が難しいし　そろそろ、「公共交通システム再構築関係者協議会？？？」の開催のときなのですが

路面電車に乗りました

投稿者：元県民投稿日：2004年 2月29日(日)13時21分1秒

昨日２月２８日（土）、関駅から新岐阜駅までの路面電車に初めて乗りました。関駅では鉄道マニアらしい方々がビデオや写真を撮影しており（路面電車だけでなく長良川鉄道も被写体のようです）、発車後は運転席すぐ後ろのマニア指定席（？）に陣取っていました。発車時の乗客（数人）は大半がそのような方でしたが、途中駅からは一般の（？）乗客が増え、岐阜市内に入ると２両編成の列車は立ち客が出るくらいの混雑でした。こんなに利用者が多いのに赤字なのは不思議に感じました（たまたま客が多かっただけ？）。途中の乗換駅でマニアの大半は徹明町行きの列車に乗り換えたようです。マニアが集まるようでは、残念ながらこの路線も末期的だといえるでしょう。今回の訪問は下記のＨＰを閲覧したのがきっかけです。

http://www.tetsuroni.jp/haisen/minomachi.html

岐阜市民の皆様へ、岐阜大好き人間の皆様へ

投稿者：金華命投稿日：2004年 2月28日(土)18時38分43秒

岐阜市民の皆様へ、岐阜大好き人間の皆様へ今のままでは、岐阜を走る電車がなくなることが決定してしまいます。電車をなくさないでほしい、そのためには以下の覚悟があることを細江岐阜市長に伝えましょう。〒500-8701岐阜市今沢町１８番地岐阜市役所　　　　　ｅ－ｍａｉｌ以下を切り取り岐阜市に届けましょう　　切取り線細江茂光岐阜市長殿　私はぎふのまちに電車が走り続けてほしいです。そのために、バスや電車の料金が現在より高くなることも我慢します。自動車で走ることが少し不便になることも我慢します。同時に岐阜市さんも職員や議員の給料を下げる覚悟をして下さい。さらにそのほかの経費削減にも努めて下さい。そして残してほしいのは使いやすい、だれもが使える公共交通システムです。そんなまちに私は住みたいですし、訪問したいです。さらに、この決断が将来の岐阜市民により負担をかけることにならないようＮＰＯの力も導入し、従来の延長での公共交通組織の営業とならないようにしてください。名鉄さんも岐阜バスさんも岐阜県知事さんも、総理大臣さんも一緒になって私の覚悟を実現してください。岐阜のまちをたのしそうに走るテレビに出てくるような低床型電車を眼の前で見られる日が来ることを願います。この熱き思いを平成１６年度予算において明確化してください。平成　年　月　　　住所　　　氏名　　　　　　　　　　　　　　　性別　　　　　　　　年齢　　　電話　　　職業　　　　　　　　　　　　　　　　E-mail

細江物産岐阜営業所の評価書

投稿者：金華命投稿日：2004年 2月27日(金)22時06分45秒

細江物産岐阜営業所殿へ　現在のあなたの営業所所長として評価は５９点で不可です。早急に営業所一丸となって、顧客の満足度を高めていただかないと次期の営業所長をお願いすることは困難な状況です。　１．緊急改善事項　　　（１）公共交通機関に関する意識を向上するように、顧客（市民）のめにつきやす　　　　　　い箇所（市庁舎、観光案内書）へ、外注業者（市民有志）が設置しすること　　　　　　を妨げないこと　　　（２）電車残置の場合、現状価格での運転が困難であるむねを周知する　　　（３）先般実施した、交通実験は実施当初から、顧客の不満が高いものである　　　　　　それを、有識者の意見も無視したのは、支店全体の問題である、　　　　　　意思決定機関の役職において、「営業所」への寄付ということで費用を　　　　　　弁済すべきである　　　（４）このような、「顧客」と「従業員」の意識の乖離は、ホームページでの広報　　　　　　不足、メールの支店長への直接送信、先端地域の事例（横浜支店の「カレー　　　　　　ミーテング」など、よいものはすぐ実行という、フットワークの軽さを確保　　　　　　する　２．運送手段である、「明哲死しない線は沿線資源の活用、社会的潮流であるとともに　　　ＮＰＯを活用すれば、投資効果の大きいものであるので、積極的投資につとめるこ　　　と、「市内電車授受のための積み立てを実施するとともに２台の新型低床車両購　　　入」を発表し、投資（寄付）をよび込むこと　　＋２０億１万５千縁　　　　（ＮＰＯは第４次産業と東京大学名誉教授北澤教授、トヨタ自動車学校設立で　　　　　１００億円寄付を受ける）　　２．「移動エネルギーシミュレーション実験」を実施　　　　＋１億縁　　　　　　実現されたと言う情報はないが、「ＮＰＯ法人のアースバンク内Ｄ部会での　　　　　検討課題とのこと、また、岐阜大学等の学識社、岐阜支店、中部管区事業部の　　　　　情報も入手のこと　　　３．前回実施の交通社会実験の目的、プロセスの担当者によく理解させ、それでも　　　　　能力の上がらないものは、担当から外すこと　　　＋１億縁　　　　　（実験をするとは、実験計画を考え段階からが実験と考えるのが社会実験の趣　　　　　　旨である、一部職員に理解の不足がある）　　　　　（例）岐阜営業所の電車は２車線であり、停車場がとれないことから安全島が　　　　　　　　確保されていないことが利用を阻害している。　　　　　　　　では、発想の転換で「交差点道路を前面封鎖すれば安全されるはずれあ　　　　　　　　る」との意見が評価委員からでているが、それは道路の管理者である公　　　　　　　　安が許可しないの一点ばりである、なぜ、公安が許可できない条件が発　　　　　　　　生するのか調査し、それが解決しなければ、その項目に関する実験はそ　　　　　　　　こで中止なのではないのか　　　４．貴営業所が策定した年度予算ないで執行するため、「道路」関係予算は　　　　　執行を中止する　　　　　　－２２億　　　５．営業所の統合問題、域内分権、協働事業運営と言う観点から、営業所評議委員　　　　　の定員、給与、評議委員会の開催時間を吟味すること

以上は、新着順21番目から30番目までの記事です。

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